（1）對氣門間隙長時間不調整。發動機使用時間較長，配氣孔構建部件的磨損，必然導致氣門間隙過大，造成進氣不足，排氣不凈；所以，氣門間隙應定期檢查調整，不能怕麻煩、圖省事。
（2）氣缸蓋罩上機油噴孔不暢通。機油不清潔，容易造成噴油孔堵死或不暢通，進而引起氣門、氣門導管和搖臂等零件潤滑不良，磨損加劇，同時還會出現氣門關閉不嚴，進氣不足，排氣不凈和功率明顯下降等故障。
（3）長時間未清理啟動噴孔。有些駕駛員忽視了啟動噴油孔的作用，長期不清理，這樣就會造成噴孔不暢通，導致啟動困難。
（4）長時期未清除冷卻水垢。水箱和機體水道內結垢較厚，若不及時清除，必然導致機體散熱性能下降，機溫升高，機油變稀、變質，零部件機械強度下降，機件早期磨損，嚴重時還會出現燒瓦和抱軸等故障。
（5）未排除油底殼內漏入的冷卻水。由于發動機氣缸蓋上的堵水塞松動而引起冷卻水進入油底殼，如不排除，將會導致連桿軸瓦、曲軸主軸承燒損。
（6）未及時檢查出油閥偶件和彈簧的磨損。出油閥偶件和彈簧磨損后，高速是產生敲擊聲；低速時轉速不穩，還會產生燃燒氣體倒流、燃油中進入空氣和轉速不穩，甚至停機。
（7）忽視活塞環槽的磨損。有的柴油機雖更換了缸套、活塞環、柱塞偶件和噴油偶件，但還是功率不足、竄燒機油。其主要原因是活塞環槽與活塞環的邊隙過大。當新活塞環與活塞環槽的邊隙超過0.18mm時，就需要更換活塞，否則會造成機油耗量增加等故障。
（8）忽視機油泵體小孔的磨損。當機油泵壓力較低時，駕駛員通常更換機油泵內、外轉子。但當機油泵體中φ13mm的小孔磨損嚴重時，新換的機油泵內、外轉子的使用壽命也不會長。由于部分機油從油泵軸與機油泵軸孔中泄漏，使機油壓力降低，同時由于機油泵軸的定中性差，加速了內、外轉子的磨損。因此，當新買的轉子軸與機油泵泵體孔的配合間隙超過0.20mm時，就應更換機油泵總成。
（9）忽視氣門彈簧座、氣門鎖夾的磨損。氣門彈簧座和氣門鎖夾磨損過大，致使氣門彈簧對氣門的壓緊力減弱，使氣門關閉不嚴而影響柴油機的動力性和經濟性，因此不可忽視其磨損情況，應及時檢查、更換。
（10）忽視凸輪軸和氣門挺柱磨損。凸輪軸與氣門挺柱嚴重磨損后，使氣門間隙變大，配氣時間誤差較大，使柴油機性能變差。因此，維修保養時應拆下凸輪軸和氣門挺柱檢查，一旦發現磨損嚴重應及時更換。
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